MANUAL

Conductor: Es la persona que maneja el mecanismo de dirección o va a los mandos. En vehículos de aprendizaje de la conducción, el conductor es la persona que está a cargo de los mandos adicionales.

Peatón: Es el que transita a pie por la vía pública, el que empuja una bici o ciclomotor de 2 ruedas, el que va en silla de ruedas y aquellos que utilizan monopatines o similares.

Titular del vehículo: Persona inscrita en el registro del vehículo.

Tomador: Persona que contrata el seguro con la aseguradora.

Usuario del vehículo: Persona que se encuentra en el interior del vehículo.

Vehículo: Aparato apto para circular por las vías públicas.

VEHÍCULOS

• VEHÍCULOS DE MOTOR
  • Vehículos automóviles
    • Turismo
    • Vehículo mixto
    • Motocicleta
    • Vehículo de tres ruedas
    • Cuadriciclo de motor
    • Camión
    • Tractocamión
    • Autobús
    • Trolebús
  • Vehículos especiales
    • Vehículos especiales de obras
    • Vehículos especiales para determinados servicios
    • Vehículos especiales agrícolas
• VEHÍCULOS NO CONSIDERADOS DE MOTOR
  • Tranvías
  • Ciclomotores de dos ruedas
  • Ciclomotores de tres ruedas
  • Ciclomotores de cuatro ruedas
  • Vehículos para personas de movilidad reducida
• VEHÍCULOS SIN MOTOR
  • Ciclo
  • Bicicleta
  • Vehículo de tracción animal
  • Remolques
  • Semiremolques
  • Maquinaria agrícola remolcada

1.1 Tipos de vehículos:

Vehículos NO considerados de motor

• Ciclo/ bicicleta: Vehículo de dos ruedas por lo menos, el cual consigue moverse con el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan mediante pedales o manivelas.
• Ciclomotor de dos ruedas: Motor de cilindrada no superior a los 50 cm3, su velocidad no suele ser superior a los 45Km/h.

Vehículos de motor

• Automóvil: Sirve para el transporte de personas, cosas o para arrastrar remolques. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales.
• Motocicleta: Motor de cilindrada superior a 50 cm3, con una velocidad mínima de 45km/h.
• Turismo: Destinado al transporte de personas, con un mínimo de 4 ruedas y con 9 plazas incluida la del conductor.
• Autobús o autocar: Automóvil que tenga más de 9 plazas incluida la del conductor. Su función será transportar personas y sus equipajes.
• Vehículo mixto adaptable: Vehículo autopropulsado o remolcado, destinado a realizar obras y servicios determinados y que, por sus características no cumplen los límites de masas o dimensiones establecidos en este Reglamento. Existen 3 tipos:
  • Agrícolas
  • De obras
  • De servicios

1.2 Otras definiciones:

Tara: Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal, pasajeros ni carga., y con su dotación de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.

Masa máxima autorizada (MMA): La masa máxima para la utilización de un vehículo con carga en circulación por las vías públicas.

Calzada: Circularán por la calzada todos los automóviles y vehículos especiales de más de 3500kg.

Arcén: Están obligados a utilizarlo:

• Los vehículos especiales de 3.500kg o menos
• Ciclomotores de 2, 3 ruedas y cuadriciclos ligeros
• Los ciclos
• Peatones y animales
• Coches de minusválidos
• Los que circulen por emergencia, perturbando la circulación, hasta 3.500kg

Nota: Los ciclistas en columna de dos podrán circular tanto por el arcén como por la calzada, excepto en autopistas, que no podrán circular de ninguna forma.

Partes de la vía

Normas de conducta, prohibiciones:

• Tirar objetos en la vía
• Circular con vidrios tintados no homologados
• Usar el móvil sin manos libres
• Circular con auriculares mientras conduce
• Utilizar el dvd, internet o monitores salvo el sistema GPS
• Circular con niveles de ruido por encima de lo permitido
• Emitir con un tubo de escape más humo de lo permitido
• Circular con el escape libre o sin silenciador
• Al cargar combustible: parar el motor, desconectar los sistemas eléctricos y apagar los teléfonos móviles

Circulación de vehículos

• Vías interurbanas: Situadas fuera de poblado, se circulará por el carril derecho como norma general.
  • Interurbana de 3 carriles y doble sentido: Se circula por el carril de la derecha, para adelantar y cambiar la dirección a la izquierda, se podrá utilizar el central.
  • Interurbana de 3 carriles para el mismo sentido: Se circula por la derecha y podemos utilizar los demás cuando lo necesitemos, a excepción de los vehículos con remolque de más de 7m de longitud y camiones de más de 3.500kg estos no podrán utilizar el situado más a la izquierda.
• Vías urbanas: Situadas en poblado (incluidas las travesías), se circulará por el carril que mejor convenga a nuestro destino.

Carril Bus: Uso exclusivo para los vehículos de transporte colectivo. Si se indica la mención de taxi, podrán utilizar el carril también.

Carriles Especiales:

RAS
Obligaciones	Reversibles	Adicionales	Sentido contrario
Luz de cruce de día y de noche	SI	SI	SI
Velocidad entre 60-80km/h	NO	SI	SI
Pueden entrar todos menos turismos con remolque. Por obras pueden entrar TODOS	NO	NO	SI

Las iniciales de cada carril especial forman la palabra RAS. La primera obligación es de alumbrado, la segunda de velocidad y la tercera de restricción de acceso.

Reversibles: normalmente situados en poblado, están señalizados por semáforos de carril y marcas viales discontinuas dobles.

Adicional: Este carril lo pueden usar todos los vehículos excepto los obligados a circular por el arcén. La velocidad y el alumbrado afectan a todos los vehículos que circulan por la calzada.

Sentido contrario: Este carril no se permite: adelantar, desplazamientos laterales ni atravesar la línea imaginaria formada por conos.

Carril V.A.O.: Carril de alta ocupación:

• Lo pueden utilizar:
  • Los turismos, vehículos mixtos y motos de hasta 3.500kg y llevando el número de ocupantes que indique el panel
  • Los vehículos prioritarios en servicio de urgencia
  • Los vehículos para personas de movilidad reducida
• No lo pueden utilizar
  • Camiones o vehículos con remolque

Carril de deceleración: para abandonar una vía rápida. Los conductores deben acceder lo antes posible al carril.

Carril de aceleración: para incorporarse a una vía rápida. Los conductores deben ceder el paso, incluso llegando a detenerse.

3.1 Tipos de velocidad

Velocidad adecuada: es adaptar la velocidad a las circunstancias del tráfico, la visibilidad, la vía, al estado del vehículo y del conductor (sería como la velocidad perfecta).

Velocidad inadecuada: es no adaptar la velocidad a las circunstancias. Supone un gran riesgo.

Velocidad excesiva: superar los límites de la vía.

Velocidad máxima: es el límite de velocidad máximo de la vía.

Velocidad limitada: velocidad reducida debido a algún peligro.

Velocidad mínima: es la velocidad mínima de la vía.

Velocidad anormalmente reducida: es circular por debajo de la velocidad mínima. Está prohibido si no existe motivo. Debe circular por el carril o el arcén de la derecha. (Avería, atasco, niebla intensa en la vía…)

Velocidad de diseño: es la velocidad máxima segura que puede mantenerse sobre una sección de carretera en condiciones favorables.

3.2 Efectos de la alta velocidad

• Reduce el campo visual (efecto túnel)
• Aumenta la agresividad y la fatiga
• Dificulta el control del vehículo
• Disminuye la capacidad de anticipación y de reacción

3.3 Se deberá moderar la velocidad en:

• Lugares donde haya niños, ancianos, invidentes o animales cerca
• Pasos de peatones no regulados
• Zonas donde no tenga prioridad de paso, tales como intersecciones, pasos a nivel y glorietas.
• Condiciones de mal tiempo, pavimento deslizantes o cuando haya posibilidad de deslumbramiento
• En zonas de visibilidad reducida o en estrechamientos
• Al aproximarse a un autobús en situación de parada

3.4 Peligros de superar la velocidad de:

50km/h en vías urbanas porque:

• La vía está compartida por otros peatones y conductores con los mismos derechos
• Un atropello a más de 50km/h es mortal en un 50% de los casos
• Un atropello a más de 80km/h es mortal casi al 100%

90-100km/h en convenciones porque:

• Puedo encontrar vehiculos de frente al adelantar
• Pueden aparecer de golpe animales, peatones u otros vehículos por los laterales de la vía.

120km/h en autopistas o autovías porque:

• En un accidente la posibilidad de sobrevivir de los ocupantes del vehículo es menor.
• Es más complicado controlar cualquier tipo de maniobra o situación inesperada

3.5 Tabla de velocidades

Diferencias entre las carreteras convencionales de 100km/h o una de 90km/h de velocidad máxima:

Únicamente los turismos y motocicletas en carreteras convencionales y vías para automóviles, podrán superar sus velocidades máximas genéricas para adelantar, si el vehículo adelantado no circula ya a la máxima genérica de la vía.

Otras velocidades:

Se reducirá la velocidad máxima en 10km/h a: transporte escolar en vías interurbanas (únicamente) y a los transportes de mercancías peligrosas tanto en urbanas como interurbanas.

Vehículos especiales (tractores):

• Velocidad máxima de 40km/h
• Si llevan remolque y/o son motocultores y/o no tengan luz de freno, circularán a la velocidad máxima de 25km/h
• Autopistas y autovías dentro de poblado (travesías): 80km/h
• Triciclos y cuadriciclos: 70km/h
• Ciclomotores 2,3,ruedas y cuadriciclos ligeros 45 km/h

Si un vehículo de 2 ruedas arrastra un remolque se le reduce en -10% la velocidad máxima.

Los vehículos que transporten mercancías peligrosas, máximo a 40km/h.

4.1 Concepto:

Una maniobra consiste en una variación sensible del vehículo circulando como:

• Incorporación a la circulación
• Desplazamiento lateral
• Adelantamiento
• Cambio de dirección
• Cambio de sentido de la marcha
• Parada y estacionamiento

Regla de Seguridad (R.S.M.): R (Retrovisor, mirar), S (Señalizar: con señales luminosas, o con el brazo), M (Maniobra)

Señales acústicas (claxon):

Uso fuera de poblado:

• En vías estrechas con muchas curvas
• Para avisar al que me precede que va a ser adelantado adelantar

Uso dentro y fuera de poblado:

• Para evitar un posible accidente
• Para avisar de que se está realizando un servicio de urgencia

Señales hechas con el brazo:

Las señales realizadas con el brazo tendrán preferencia sobre las luminosas. Sin embargo como primera opción mostraremos nuestra intención de efectuar una maniobra mediante señales luminosas.

Incorporación al tráfico:

Cuando nos incorporamos a una vía debemos hacerlo a una velocidad que nos permita detenernos en caso de tener que ceder el paso.

Al vehículo que se incorpora No se le cede el paso pero Si se le facilita la incorporación

4.2 Adelantamientos:

1. Como norma general: Se adelanta por la izquierda.

2. Se puede adelantar por la derecha cuando:

• Cuando un vehículo cambie de dirección a la izquierda, le podemos adelantar por la derecha dentro y fuera de poblado
• En poblado cuando tengamos 2 o más carriles para el mismo sentido y estén delimitados
• En poblado a los tranvías que circulan por el centro

3. Separación Lateral:

Cuando se adelanta DENTRO de poblado hay que dejar una separación lateral proporcional a la velocidad y a la anchura de la calzada con el otro vehículo.

Si se adelanta FUERA de poblado se deja:

• 1,5 metros mínimo, a peatones, animales, o vehículos de 2 ruedas (ciclos, ciclomotores…)
• Una separación proporcional a la velocidad y la anchura de la calzada para los demás vehículos

4. Obligaciones de un vehículo Adelantado:

• Si no hay riesgo de accidente:
  • No aumentar ni disminuir la velocidad
  • Ceñirse al borde derecho de la calzada sin invadir el arcén
• Si hay riesgo de accidente hay que intentar evitarlo:
  • Aumentando o disminuyendo la velocidad
  • Como último remedio saliéndose al arcén

Nota: Un vehículo de más de 3500kg no podrá apartarse al arcén, ni poner el intermitente derecho, para facilitar un adelantamiento.

5. Formas de avisar que vas a realizar un adelantamiento:

a) Al vehículo de detrás con el intermitente o con el brazo.

b) Al vehículo que me precede (el de delante):

• En poblado con destellos cortos
• En interurbana con destellos y con el claxon

6. Está prohibido adelantar en:

a) Lugares de visibilidad reducida, excepto que estén los carriles delimitados con líneas y se haga el adelantamiento sin invadir el sentido contrario.

b) En pasos a nivel y sus proximidades, excepto si adelantas a vehículos de 2 ruedas.

c) En túneles y pasos inferiores si solo existe un carril para el sentido de circulación del vehículo al que se pretende adelantar.

d) En pasos de peatones y sus proximidades, excepto:

• A vehículos de 2 ruedas
• A cualquier vehículo si se adelantada a una velocidad tan reducida que podamos detenernos a tiempo en caso de un posible atropello

e) En intersecciones, excepto:

• Si tenemos preferencia
• Aunque no tengamos preferencia también podemos adelantar si el de delante es:
  • un vehículo de 2 ruedas
  • si es una plaza o glorieta
  • cuando el de delante va a cambiar de dirección a la izquierda se le puede adelantar por la derecha

7. Al adelantar a:

• Animales, Peatones, Ciclos, Vehículos para personas de movilidad reducida, Ciclomotores y vehículos de tracción animal, deberemos invadir el carril contiguo total o parcialmente, aunque haya una línea continua.

8. No se considera adelantamiento cuando un vehículo va más rápido que otro en estos casos:

• En vías saturadas (atasco).
• En carriles de aceleración, deceleración o carriles BUS/BICI
• Entre ciclistas

4.3 Distancia de seguridad

Existen 3 tipos de distancias de seguridad:

• 1. Una distancia para No colisionar con el vehículo que me precede (delante) y permitir al que me sigue adelantarme con seguridad (se aplica en interurbanas)
• 2. Una distancia para No colisionar con el de delante en caso de frenada de emergencia
• 3. Una distancia de 50 metros con el vehículo de delante. (se aplica a vehículos con más de 10 metros de largo o que pesen más de 3.500kg)

Si la velocidad aumenta el doble, la distancia de seguridad aumenta cuatro veces.

4.4 Cambio de dirección y sentido

Marcha atrás: en autopistas y autovías está prohibido su uso. En las demás vías sí se puede pero solo de dos formas:

• NO se puede recorrer + de 15 metros NI invadir un cruce si la utilizo para estacionar o iniciar la marcha.
• SI se puede recorrer + de 15 metros y TAMBIÉN invadir un cruce si se utiliza para salir de una calle sin salida.

4.5 Inmovilizaciones

PARADA: Es la inmovilización voluntaria que dura menos de 2 minutos y el conductor no abandona el vehículo (pero podrá bajarse)

ESTACIONAMIENTO: Es la inmovilización voluntaria que dura 2 minutos o más, o también la que dura menos de 2 min y el conductor ABANDONA el vehículo.

DETENCIÓN: Es la inmovilización involuntaria (averías, ponerse el cinturón, atasco, malestar,..)

4.5.1 Según el tipo de vías:

Autopista y autovías: prohibido parar y estacionar excepto en lugares habitados para ello.

Carreteras convencionales: se puede parar y estacionar fuera de la calzada y en el arcén en caso de que fuera transitable. Siempre en el lado derecho.

Urbanas y travesías: se puede parar y estacionar si no hay una norma que lo prohíba:

• Si la vía es de doble sentido: En el lado derecho
• Si la vía es de sentido único: En ambos lados

4.5.2 Prohibido parar y estacionar:

• En intersecciones (salvo que no dificulte el giro)
• Carril BUS, BICI o parada de BUS
• Pasos de peatones o de ciclistas
• Zona de minusválidos
• Si dejo menos de 3 metros para que circulen los demás
• Medianas y pasos rebajados
• Si obstaculizo la incorporación al tráfico

4.5.3 Prohibido estacionar:

• En la zona de hora sin ticket
• Sobre la acera o en un Vado
• En doble fila
• Carga y descarga

4.5.4 Normas de estacionamiento:

1. Parar el motor y asegurarse de que no se puede usar el vehículo sin autorización.

2. Accionar el freno de estacionamiento.

3. En pendientes ascendentes poner la 1 marcha y en descendientes poner la marcha atrás.

4. Si llevamos remolque, colocaremos calzos o apoyaremos las ruedas en el bordillo.

4.5.5 En situaciones de emergencia:

1. Triángulos de peligro: En doble sentido colocar uno delante y otro detrás. En sentido único colocar uno detrás. Se pondrán a 50 metros mínimo del vehículo y que sea visible desde 100 metros como mínimo por los demás usuarios.

2. Poner la luz de emergencia de día y de noche.

3. Utilizar los postes de socorro o el 112.

4. En autopista y autovías siempre debe retirar el vehículo con una grúa.

5.1 En intersecciones:

En la siguiente tabla podemos observar las prioridades de paso entre vehículos en intersecciones.

5.2 En estrechamientos:

En un estrechamiento, para saber qué vehículo pasa primero se aplicará:

• 1- Señales de estrechamiento
• 2- Si no hay señales, el que entre primero
• 3- Si no queda claro quien ha entrado primero, pasará el que tenga más dificultad de maniobra
• 4- Si los vehículos son del mismo tipo, pasa primero el que tenga que dar marcha atrás más metros
• 5- Si tienen que dar marcha atrás los mismos metros, pasa primero el de más anchura, masa o longitud

5.3 En pendientes:

El vehículo que sube (asciende) tiene presencia como norma general, salvo que exista un apartadero.

5.4 En obras:

Deberemos prestar atención a las señales de obras y a las indicaciones que nos indiquen los obreros en las calzadas en obras. Las marcas víales que señalian tramos en obras son de color amarillo.

5.5 Otras prioridades

	Peatones: En pasos de peatones En zonas peatonales y residenciales En una intersección cuando el vehículo gire y existan peatones cruzando la calle Fuera de poblado si vamos por el arcén y el vehículo entra para cruzarlo
	Ciclista: En paso para ciclistas En carriles bici o senda bici En una intersección cuando el vehículo gire y estemos cruzando la calle Fuera de poblado si vamos por el arcén y el vehículo entra para cruzarlo Cuando, circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta
	Animales: En paso para animales, señalizado como en la imagen Fuera de poblado si los animales van por el arcén y el vehículo entra para cruzarlo

Vehículos en servicio de urgencia

Vehículos prioritarios: policía, bomberos, ambulancias y protección civil

• Circularán con las señales luminosas y acústicas a la vez o sólo las luminosas
• Pueden NO cumplir las normas (bajo su responsabilidad) y siempre deberán respetar las órdenes de los agentes
• Deberemos facilitarles el paso, apartándonos e incluso deteniéndonos

Vehículos NO prioritarios: son vehículos particulares que realizan unos servicios urgentes

• Se deberán cumplir TODAS las normas de tráfico. Se podrá señalizar utilizando un pañuelo o toques cortos con claxon

Situaciones de Emergencia:

1. Si quedo detenido en un paso a nivel o puente móvil deberemos:

• Desalojar a los ocupantes
• Señalizar al maquinista y conductores de mi situación
• Intentar retirar el vehículo rápidamente

2. En los túneles y pasos inferiores:

a) Por emergencia:

• Apagar el motor, encender luz de emergencia y posición, y triángulos
• Abandonar el vehículo y dirigirse a un refugio o salir del túnel

b) Por necesidades del tráfico (atasco):

• Apagar el motor, encender luz de emergencia y posición
• NO abandonar el vehículo

c) Por incendio:

• Apartar el vehículo a la derecha y apagar el motor
• Dejar las llaves puestas y las puertas abiertas
• Abandonar el vehículo y dirigirse a un refugio o salir del túnel en sentido contrario al fuego

6.1 Transporte de personas

Está prohibido superar el número máximo de plazas autorizadas de un vehículo.

El conductor está obligado a hacer que los pasajeros mantengan la posición adecuada.

Los menores de edad que midan menos de 135 no podrán viajar en el asiento delantero del vehículo. Además de esto, tal y como la ley exige, deberán ir sentados en un asiento de retención infantil adecuado a su talla y peso. Existen 3 excepciones, por las que un menor podrá ocupar las plazas delanteras. Si el vehículo no dispone de asientos traseros o si ya están ocupados por otros con las mismas características y cuando no sea posible instalar un sistema de retención infantil en ellos.

Si el vehículo es muy antiguo y no posee cinturones de seguridad o pueden viajar menores de 3 años.

En bicicleta queda prohibido llevar pasajeros mayores de 7 años.

6.2 Transporte de mercancías

Nunca se deberá superar la MMA autorizada (peso total incluida la carga).

Como norma general no puede sobresalir la carga del vehículo, excepto:

1. Turismos

Únicamente podrá sobresalir la carga por la parte de detrás del vehículo teniendo en cuenta lo siguiente:

• Si es DIVISIBLE 10% (se puede dividir) de la longitud del vehículo. Ej: una bicicleta, ya que podríamos quitarle las ruedas.
• Si es INDIVISIBLE 15% (no se puede dividir). Ej: una viga de hierro.

En los dos casos se pondrá un panel de rayas rojas y blancas tanto de día como de noche y además por la noche una luz roja.

2. Vehículos destinados al transporte de mercancías

En los vehículos destinados al transporte de mercancías, queda prohibido el transporte de personas en el lugar destinado a la carga, salvo que dispongan de una autorización.

Longitud:

• Si miden de largo 5 metro o menos, puede sobresalir 1/3 de la longitud del vehículo por delante y por detrás
• Si miden más de 5 metros, puede sobresalir hasta 2 metros por delante y 3 metros por detrás, pero que no supere en total los 12 metros
• Si el vehículo mide MENOS de un metro de ancho (motos), no puede sobresalir por delante, pero si por detrás 0,25 metros

Anchura:

• Si el vehículo mide más de 1 metro, puede sobresalir 0,40 metros por cada lado, sin superar la anchura total de 2,55 metros
• Si el vehículo mide MENOS de un metro de ancho (motos), puede sobresalir 0,50 metros a cada lado del eje del vehículo

6.3 Señalización de la carga

Si sobresale por delante:

• De día no se señaliza
• De día no se señaliza
• De noche o en condiciones que disminuyan sensiblemente la visibilidad, se señaliza con una luz blanca

Si sobresale por detrás:

• De día se señaliza con un panel a rayas rojas y blancas
• De noche se señaliza con un panel a rayas rojas y blancas junto con una luz roja

Las dimensiones máximas incluida la carga son: 2,55 de anchura, 4 metros de altura y 12 metros de longitud.

6.4 Normas sobre la carga

1. La carga no puede caer al suelo, ni arrastrar, ni ocultar las luces, ni tampoco ser depositada en la vía pública.

2. Las operaciones de carga y descarga se realizarán fueran de la vía, evitando ruidos.

3. La carga en un turismo debe llevarse en el maletero, en remolque o en la baca, también en los asientos traseros siempre que esté bien sujeta.

4. Las motos, ciclomotores y bicicletas pueden llevar remolque, pero:

• No exceda del 50% del peso del vehículo
• No transporte personas
• No circule de noche
• Al circular con remolque se reducirá un 10% la velocidad

Vehículos especiales:

• Deben señalizar su posición con una luz amarilla auto rotativa
• Si realizan trabajos en la calzada no estarán obligados a respetar las normas
• Señales de vehículos. Tabla siguiente:
• Si las materias transportadas producen polvo o pueden caer, se deberán cubrir eficazmente.

Limitación de velocidad

Vehículo lento: corre menos de 40km/h

Vehículo largo: más de 12 metros

Minusválido

Ensayo o investigación: puede superar la velocidad en 30km/h

Carga sobresaliente por detrás

Mercancías peligrosas

Preseñalización peligro: 2 obligatorios

Transporte Escolar

Vehículo de autoescuela

Conductor novel

Tarjeta de inspección técnica

La función del alumbrado de un vehículos es ver y ser vistos por los demás usuario de la vía.

7.1 Circulando

Entre el ocaso y la salida del sol o en condiciones adversas o túneles. (de noche, con lluvia, con niebla, en túneles…):

a) Urbana y travesía:

• Suficientemente iluminada: Posición + Cruce
• Insuficientemente iluminada: Posición + Cruce

b) En Interurbana:

• Suficientemente iluminada: Posición + Cruce
• Insuficientemente iluminada: Posición + Carretera

Es obligatorio sustituir la luz de carretera por la de cruce si deslumbramos.

Si circulamos a 40km/h o menos por una vía interurbana insuficientemente iluminada se podrá poner la luz de cruce en lugar de las de carretera.

Se considera insuficientemente iluminada cuando: no se puede leer una matrícula desde 10 metros o no se distingue un vehículo oscuro desde 50 metros.

7.2 Alumbrado en inmovilizaciones

PARADA: Entre el ocaso y la salida del sol, siempre luz de posición dentro y fuera de poblado

DETENCIÓN: Entre el ocaso y la salida del sol, siempre luz de posición dentro y fuera de poblado. Si es por emergencia además deberemos encender la luz de emergencia. De día únicamente la luz de emergencia.

ESTACIONAMIENTO: Entre el ocaso y la salida del sol (noche), luz de posición, excepto:

• Urbana: no se dejará ninguna luz encendida
• Travesía: se podrá sustituir la luz de posición por la de estacionamiento o las dos de posición del lado de la calzada.

7.3 Otras luces

8.1 Señalización, con ejemplos

En una intersección, hay un semáforo rojo en el lado izquierdo y otro verde en el izquierdo. ¿Qué semáforo debe obedecer si pretende seguir recto? – El semáforo en rojo, porque está a la izquierda y pretende seguir de frente.

Queda prohibido atravesar una línea imaginaria formada por una hilera de luces amarillas (fijas o intermitentes) o de conos.

Un paso a nivel con dos luces rojas intermitentes, indica que está prohibido el paso temporalmente.

Extremaremos la precaución, y cederemos el paso (si es necesario), al aproximarse a un semáforo con una o dos luces amarillas intermitentes.

Una flecha verde iluminada sobre fondo negro indica que los vehículos pueden tomar la dirección indicada por la flecha sea cual sea la luz encendida en el semáforo contiguo.

Una luz roja en forma de aspa determina la prohibición de ocupar el carril indicado y los conductores que se encuentren en él deberán abandonarlo lo antes posible.

Los semáforos con la silueta de un ciclo, afectaran exclusivamente a ciclos y ciclomotores.

8.2 Señales más típicas

	Intersección con prioridad Peligro por la proximidad de una intersección con una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso.
	Situación de un paso a nivel sin barreras de más de una vía férrea Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con más de una vía férrea.
	Ceda el paso Obligación para todo conductor de ceder el paso en la próxima intersección a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime o al carril al que pretende incorporarse.
	Detención obligatoria Obligación para todo conductor de detener su vehículo ante la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección
	Prioridad en sentido contrario Prohibición de entrada en un paso estrecho mientras no sea posible atravesarlo sin obligar a los vehículos que circulen en sentido contrario a detenerse.
	Circulación prohibida Prohibición de circulación de toda clase de vehículos en ambos sentidos.
	Entrada prohibida a vehículos de motor Prohibición de acceso a vehículos de motor.
	Entrada prohibida a vehículos de motor, excepto motociclos de dos ruedas sin sidecar Prohibición de acceso a vehículos de motor. No prohíbe el acceso a motocicletas con dos ruedas.
	Entrada prohibida a motocicleta Prohibición de acceso a motocicletas.
	Separación mínima Prohibición de circular sin mantener con el vehículo precedente una separación igual o mayor a la indicada en la señal, excepto para adelantar.
	Parada y estacionamiento prohibido Prohibición de parada y estacionamiento en el lado de la calzada en que esté situada la señal.
	Estacionamiento prohibido en vado Prohíbe el estacionamiento delante de un vado.
	Sentido obligatorio La flecha señala la dirección y sentido que los vehículos tienen la obligación de seguir.
	Calzada para automóviles, excepto motocicletas de dos ruedas sin sidecar Obligación para los conductores de automóviles, excepto motocicletas de dos ruedas sin sidecar, de circular por la calzada a cuya entrada esté situada.
	Calzada para camiones Obligación para los conductores de toda clase de camiones, independientemente de su peso, de circular por la calzada a cuya entrada esté situada.
	Vía reservada para ciclos o vía ciclistaObligación para los conductores de ciclos de circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarla.
	Vía exclusiva para vehículos dotados de equipo de telepeaje operativo Telepeaje obligatorio. Obligación de efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinámico o telepeaje
	Fin de prohibiciones Señala el lugar desde el que todas las prohibiciones de carácter local, indicadas por anteriores señales de prohibición para los vehículos en movimiento, dejan de tener aplicación.
	Fin de velocidad máxima aconsejada Indica el final de un tramo en el que se recomienda circular a la velocidad en kilómetros por hora indicada en la señal.
	Parada de autobuses Indica el lugar reservado para parada de autobuses.
	Zona residencial Indica las zonas de circulación especialmente acondicionadas que están destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de circulación siguientes: la velocidad máxima de los vehículos está fijada en 20 kilómetros por hora y los conductores deben conceder prioridad a los peatones. Los vehículos no pueden estacionarse más que en los lugares designados por señales o por marcas. Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación. Los juegos y los deportes están autorizados en ella.
	Bifurcación hacia la derecha en calzada de dos carriles Indica, en una calzada de dos carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la derecha se bifurcará hacia ese mismo lado
	Carril bici o vía ciclista adosada a la calzada Indica que el carril sobre el que está situada la señal de vía ciclista sólo puede ser utilizado por ciclos. Las flechas indicarán el número de carriles de la calzada, así como su sentido de circulación.
	Área de descanso Indica la situación de un área de descanso.
	Distancia al comienzo del peligro o prescripción Indica la distancia desde el lugar donde está la señal a aquel en que comienza el peligro o comienza a regir la prescripción de aquélla. En el caso de que esté colocada bajo la señal de advertencia de peligro estrechamiento de calzada, puede indicar la anchura libre del citado estrechamiento.

9.1 Permisos

Autoriza a la conducción de distintos tipos de vehículos.

9.1.1 Permiso B

1. Ciclomotores de 2 y 3 ruedas, cuadriciclos ligeros.

2. Automóviles hasta 3500kg y 9 plazas incluido el conductor: Turismos, vehículo mixto, triciclos, cuadriciclos, camiones y autocaravanas.

3. Vehículos especiales: Agrícolas (cualquier peso) y de obra o servicios:

• Si corre 40km/h o menos ( cualquier paso y hasta 9 plazas)
• Si corre más de 40km/h (hasta 3500kg y 9 plazas)

4. Vehículos con remolque:

• Si el remolque es ligero (750kg o menos), se puede llevar siempre. Ejemplo: Camión de 3500kg + remolque de 750kg o menos.
• Si el remolque es pesado (más de 750kg), tiene que darse estas dos condiciones:
  • Que la MMA del conjunto no supere los 3500kg
  • Que la MMA del remolque sea igual o inferior a la tara del vehículo

5. Motos solamente hasta 125cc si tenemos el permiso B con más de 3 años. Únicamente en territorio nacional.

9.1.2 Permiso A1, A2, A

9.1.3 Permiso AM

Edad mínima 15 años.

Autoriza la conducción de ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros.

El conducitor deberá tener 18 años para llevar un pasajero.

9.1.4 Licencias de conducción

Licencia LCM: Es una autorización para conducir vehículos de personas con movilidad reducida Se puede conseguir a partir de una edad de 14 años, aunque para llevar un pasajero debes tener 16. Se convalida al obtener el permiso de moto A1 o B.

Licencia LVA: Es una autorización para poder conducir vehículos agrícolas o sus conjuntos. Por ejemplo un tractor con remolque. Siempre que la masa de este ultimo no exceda de 3500 kg, no tenga 5 pasajeros incluido el conductor y no supere los 45km/h. Igual que en el caso anterior se convalida automáticamente al obtener el carnet B.

9.2 Conductores noveles

Cada conductor solo será novel durante el primer año de la obtención de su primer permiso.

Los noveles:

• Velocidad igual a la del resto de conductores
• Deberán ir con una plaza L colocada atrás en el lado izquierdo

Durante los 2 años desde la obtención del primer permiso, respetaremos la tasa de alcohol de los conductores noveles: Aire 0,15 mlgr/l o en sangre 0,3 gr/l.

9.3 Renovación del permiso

El permiso de conducir se renovará cada:

• Cada 10 años hasta los 65 años
• Cada 5 años a partir de los 65

Un permiso de conducción caducado no autoriza a su titular a conducirlo.

9.4 Los puntos del carnet

8 puntos

• Tras obtener el permiso de conducir
• Se pueden perder como máximo en un dia ( excepto infracciones muy graves)
• Se pueden recuperar en un curso de recuperación total (24h)

4 puntos

• Se pueden recuperar en un curso de recuperación parcial (12h)

9.5 Documentación del vehículo

Deberemos llevar encima: el DNI, el permiso de conducir vigente, la tarjeta de inspecciones técnicas (itv), el permiso de circulación y opcionalmente el recibo del seguro.

En caso llevar remolque o semirremolque (además de lo anterior), deberemos llevar el permiso de circulación y la tarjeta de inspección técnica.

Valen fotocopias siempre que estén cotejadas (comprobadas y selladas) por la jefatura de tráfico.

Debes notificar en 15 días a tráfico si cambias de domicilio y en 10 días si vendes un vehículo (indicando quien es el comprador).

9.5.1 Permiso de circulación

Es obligatorio para automóviles y remolques de más de 750kg.

Contiene los siguientes datos:

• Datos del titular
• Datos del vehículo: matrícula, fecha de matriculación, MMA, Nº de plazas, etc…

Para saber cuándo habrá que pasar la 1ª ITV nos tendremos que fijar en la fecha de matriculación. Las próximas inspecciones quedarán anotadas en la tarjeta de la ITV.

9.5.2 Tarjeta de inspecciones técnicas (ITV)

Obligatorio para los automóviles, remolques y ciclomotores.

Incluye los datos técnicos del vehículo: peso en carga, tara, MMA, anchura…

Aparece la fecha de la próxima ITV. La fecha de la primera inspección se deberá consultar en el permiso de circulación (lógico aún no tendremos la tarjeta ITV).

También permite saber si el vehículo puede arrastrar un remolque.

En el momento de pasar la ITV podemos obtener tres resultados:

• Favorable
• Desfavorable: Se deberá llevar el vehículo al taller
• Negativa: el vehículo deberá ser llevado al taller mediante una grúa

Antigüedad de un turismo = la primera matriculación del vehículo

Frecuencia de las inspecciones

9.5.3 Seguro Obligatorio

Circular sin seguro supone una multa, inmovilización y depósito.

Obligatorio para los automóviles y ciclomotores. Los remolques únicamente si su MMA es superior a 750kg.

El seguro cubre daños corporales y materiales:

• Los corporales los cubre TODOS menos al conductor culpable del accidente
• Los materiales los cubre todos menos: el vehículo culpable, los del conductor, tomador del seguro, titular del vehículo o familiares.

El seguro obligatorio no cubre en caso de robo.

9.5.4 Responsabilidades

Un conductor es responsable de las infracciones por incumplir las normas de tráfico.

El titular será responsable de las infracciones por incumplir el mantenimiento del vehículo (ITV, seguro).

La sanción por no utilizar cinturón es para el que no lo lleva.

Las sanciones por no utilizar el caso son para el conductor.

Para obtener el permiso será necesario superar unas pruebas médicas.

Los discapacitados podrán obtener un permiso especial con limitaciones.

El estado de ánimo afecta en la conducción.

Las distracciones, la velocidad, la fatiga y el alcohol afectan negativamente a la conducción.

En condiciones normales, el tiempo de reacción está entre 0,5 y 1 segundo.

10.1 Alcohol y drogas

Afecta negativamente incluso en pequeñas cantidades.

La tasa más segura es 0.0gr/l

La tasa máxima se alcanza de 30 a 90 minutos (1 hora aprox) después de la última copa.

El alcohol se elimina a un ritmo de 0,2 gramos por hora, más despacio mientras dormimos.

Los efectos que produce son el aumento del tiempo de reacción, la disminución de la atención y la capacidad de conducir, aumenta la fatiga y la somnolencia, la reducción del campo visual (efecto túnel) y la incorrecta apreciación de distancias y velocidades.

La conducción con efectos de alcohol o drogas, se podrá castigar con penas de prisión.

Se absorben más despacio las bebidas fermentadas (vino), que las destiladas (ron).

Afecta más a menores de 18 años y a mayores de 65 años.

Si se mezcla con medicamentos se multiplica su peligrosidad.

Las lesiones en caso de accidente tienen un pronóstico más grave.

Estaremos obligados a hacer las pruebas de alcoholemia:

• Si somos peatones y estamos implicados como responsables del accidente
• Si somos los conductores:
  • Cuando se esté implicado como responsable de un accidente
  • En controles de alcoholemia
  • Al cometer alguna infracción
  • Si un agente nota síntomas de embriaguez

Si el resultado de la prueba es positivo tiene derecho a una segunda prueba 10 minutos después de la primera. En caso de no estar satisfecho de la segunda prueba se podrá realizar una tercera prueba en un centro médico. En caso de dar positivo los gastos irán a cargo del conductor.

Nos pueden inmovilizar el vehículo cuando:

• Nos neguemos a hacer la prueba
• Al dar positivo
• Cuando aunque demos negativo, el agente piense que podemos ser un peligro

Estaremos obligados a someternos a pruebas de detección de drogas si lo solicitan los agentes.

CANNABIS: + tiempo de reacción, - concentración. Somnolencia y peor percepción del entorno.

COCAÍNA: + Agresividad. - Fatiga. Sobrevaloración de las capacidades. Peor percepción del entorno.

ANFETAMINAS: + Agresividad. Sobrevaloración de las capacidades. Alteraciones psicomotrices.

EXTASIS: Ilusiones ópticas y visión borrosa. Más sensibilidad al deslumbramiento. Depresión y agotamiento.

LSD: Distorsión de la realidad. + Agresividad. Efectos de 10-12 horas de duración.

10.2 Medicamentos, alergias y estado del conductor

Medicamentos

1.- Mirar el prospecto o consultar con el médico. No automedicarse.

2.- Los más peligrosos para la conducción lo indican en el envase.

3.- Los enfermos crónicos deben reconocer los síntomas de una crisis.

4.- Los medicamentos para gripes siempre producen somnolencia.

5.- Los efectos del consumo de medicamentos depende de las personas y sus condiciones físicas.

Los conductores que hayan ingerido psicotrópicos (por ejemplo: tabaco o cafeína), podrán circular por las vías públicas debido a que no alteran el estado físico o mental del conductor.

Enfermedades

Algunas enfermedades pueden implicar algún riesgo para la conducción. Las más peligrosas son: los transtornos neurológicos y las enfermedades mentales.

Alergia

Sus medicamentos son los Antihistamínicos mezclados con alcohol u otros medicamentos pueden producir somnolencia. Se aconseja:

• Conducir con las ventanas cerradas
• Aire acondicionado suave
• Mantener limpios los conductos de ventilación y el habitáculo.
• No mezclar alcohol con medicamentos
• Evitar la automedicación
• Intentar no realizar viajes largos
• Utilizar gafas de sol, con el objetivo de proteger los ojos
• Evitar conducir al amanecer y por zonas húmedas, suelen haber grandes concentraciones de polen

Estrés

Bajo estrés no se debe conducir. Aumenta la agresividad, la fatiga y las distracciones.

Depresión

Su tratamiento es muy peligroso a la hora de conducir, aumenta la inseguridad, fatiga, somnolencia, nerviosismo, ansiedad...Consultar con un especialista.

11.1 Conducción preventiva

La zona de incertidumbre es un espacio de seguridad alrededor del vehículo, abarca la parte delantera, trasera y sobre todo los laterales, donde cualquier usuario de la vía puede moverse inesperadamente. Ej: un ciclista puede girar a la derecha rápidamente.

Entre los distintos usuarios de la via: no sorprender, no molestar y ser comprensivo.

11.2 Uso de la vía

Los peatones deben circular:

• Dentro de poblado por la derecha e izquierda
• Fuera de poblado y travesía, por la izquierda. Si van en grupo, silla de ruedas o empujando un ciclomotor o ciclo, se podrá circular por la derecha
• Por la noche: reflectante homologado visible desde 150 metros
• Prohibido atravesar glorietas, siempre se deberán rodear
• Prohibido circular por autopista y autovía

Animales:

• Deben ir por cañadas señalizadas
• Prohibido ir por autopista y autovía, incluso los vehículos de tracción animal
• De noche los conductores de animales llevarán una luz blanca delante y una luz roja detrás

Vehículos grandes:

• Dificultan la fluidez del tráfico y la visibilidad
• Hay que prestar atención a la longitud mientras se adelanta
• Suelen tener una amplio parabrisas, esto hará que desprendan gran cantidad de agua en caso de lluvia

Vehículos de 2 ruedas:

• Motos, ciclomotores y quads: Casco obligatorio para conductores y pasajeros. El conductor será responsable de la utilización del casco en todo el vehículo. Si la motocicleta cuenta con estructura de autoprotección, únicamente debe utilizar el cinturón. Luz de cruce de día y de noche
• Ciclistas: Casco obligatorio para el ciclista solo fuera de poblado, excepto en condiciones extremas de calor, fuertes pendientes. En circulación nocturna debe llevar un reflectante visible a 150 metros. De noche llevarán una luz blanca delante y una luz roja detrás

11.3 Reglaje del asiento y mandos

1. Una posición incorrecta produce fatiga y tensión.

2. El asiento y el respaldo, permitirá al conductor llegar a los pedales y volante con las piernas y brazos ligeramente flexionados.

3. Embrague:

• PISADO=DESEMBRAGADO=No se transmite movimiento del motor a las ruedas
• NO PISADO=EMBRAGADO=Si se transmite movimiento del motor a las ruedas

4. Volante: Se sujeta firmemente y simulando un reloj que marca las dos menos diez o las tres menos cuarto.

5. Caja de cambios: Para cambiar de marcha, será necesario pisar el embrague.

• Marchas cortas (Primera velocidad): Poca velocidad, pero con mucha fuerza y mayor consumo.
• Marchas largas (Quinta o sexta velocidad): Mucha velocidad, pero con poca fuerza y menor consumo.

6. Intermitentes: Después de realizar una maniobra, se deberán apagar.

7. Frenos:

• de servicio ( el de pie ): Actúa sobre las 4 ruedas
• de estacionamiento ( el de mano ): Actúa generalmente sobre las ruedas traseras

11.4 Grupos vulnerables a los accidentes

JÓVENES:

• La mayoría de los accidentes mortales, entre los 15 y 19 años
• Menos experiencia y percepción del riesgo
• Suele haber más consumo de alcohol y drogas
• Circulan a más velocidad
• Su principal causa de accidente se produce por no respetar las normas de circulación
• Más accidentes de noche, de madrugada, en verano, festivos, fin de semana y en la ruta de ida y vuelta del trabajo

MAYORES:

• Tienen más posibilidades de tener accidentes causados por la pérdida de sus facultades físicas y mentales
• Su campo visual/auditivo es más reducido y su movilidad menos precisa
• Consumen más medicamentos
• Son más sensibles a situaciones complicadas de tráfico

PEATONES:

• En ciudad los atropellos son los accidentes que producen más víctimas
• Personas mayores y niños son los más vulnerables
• Constantemente cometen infracciones (cruzar por donde no deben, saltarse semáforos...)
• Nunca debemos hacerles señales para que crucen

NIÑOS:

• Desconocen las normas viales y esto provoca que sufran más atropellos
• Su baja estatura les limita el campo visual periférico
• Desarrollan la capacidad de localizar las fuentes de sonido a partir de los 7 años
• Confunden el ver con ser vistor
• La altura de la mayoría de vehículos hacen que el golpe en caso de atropello incida en la cabeza

CICLISTAS:

• Más accidentes en carreteras convencionales, sobretodo los fines de semana
• El accidente más común es la colisión frontal
• Giran incorrectamente o circulan en sentido contrario
• Debemos evitar hacerles señales acústicas (para evitar que se asuste)
• El uso del casco reduce 3 veces la posibilidad de lesiones en la cabeza

MOTOS Y CICLOMOTORES:

• La responsabilidad de los accidentes es compartida con los demás conductores de vehículos
• Las lesiones son más graves por que el conductor siempre recibe el golpe, ya que su cuerpo actúa como chasis
• Son menos estables, más frágiles y menos visibles
• El uso del casco reduce hasta tres veces la probabilidad de sufrir lesiones en la cabeza

12.1 Visibilidad

Dispositivo antivaho: es un dispositivo que a través de calor desempaña un cristal.

Dispositivo antihielo: filamentos en el cristal que se calientan un poco y desempañan el cristal o evita la creación de hielo.

Espejos

Los espejos obligatorios son el exterior IZQUIERDO y el INTERIOR. En caso de no cumplir lo anterior (por ejemplo si se utilizan cortinillas o cristales tintados no podremos ver por el espejo interior) los espejos obligatorios serán el exterior IZQUIERDO y el DERECHO.

Un espejo interior Panorámico no sustituye ningún espejo obligatorio.

Para reglar el espejo, el vehículo deberá estar inmovilizado, en un lugar llano y horizontal. A pesar de que los espejos estén bien reglados siempre hay una parte que no podremos ver debido a la carrocería, se llama ángulo muerto.

Debemos mirar por los espejos varias veces de manera breve.

• Cada 5-10 segundos en urbanas o interurbanas con tráfico denso
• Cada 10-15 segundos en interurbanas en general

Los espejos exteriores son convexos y se ve el vehículo de detrás más pequeño y alejados. Para estar bien reglados debe verse un poco de la parte trasera del vehículo, NO el lateral.

El espejo interior es plano y para que no esté bien reglado se tiene que ver 3 o 4 lados de la ventanilla de atrás.

Limpiaparabrisas

Siempre utilizaremos la velocidad más lenta posible.

12.2 Peligros de la vía

Conducción nocturna:

• Adaptar la velocidad a la zona iluminada por las luces de nuestro vehículo
• Evitar el deslumbramiento (reducir la velocidad, incluso llegando a detenerse)
• Llevar los faros reglados y limpios

Curvas:

• Debemos evitar salirnos de la curva (fuerza centrífuga), motivos: Mucha velocidad, mucha carga, curva muy cerrada
• Antes de entrar: Frenamos. Durante la curva: Aceleramos suavemente

Un ejemplo de fuerza centrífuga podría ser la ropa girando dentro de una lavadora, que se pega al exterior por la fuerza de giro.

Lluvia:

• Moderar la velocidad
• + Distancia frontal y distancia de frenado (el doble)
• - Adherencia y visibilidad. Utilizar el alumbrado que corresponda
• Peligro: aquaplaning, revisar frenos, no salpicar, empañamiento de los cristales.
• Debe tenerse más precaución cuando caen las primeras gotas.

Niebla:

• Modere la velocidad
• + Distancia frontal y distancia de frenado
• - Adherencia y visibilidad
• Utilizar el alumbrado adecuado (no conviene usar las largas)
• Peligro: choques en cadena, recomendable guiarse por las marcas viales

Nieve:

• Modere la velocidad
• + Distancia frontal y distancia de frenado
• - Adherencia y visibilidad
• Usar cadenas u otros dispositivos homologados. Las cadenas irán como mínimo en las ruedas motrices, recomendable usar marchas largas y llevar el depósito lleno.
• Es recomendable circular sobre las marcas de otros vehículos, con ello aumentaremos la adherencia.

Hielo:

• Modere la velocidad
• + Distancia frontal y distancia de frenado (10 veces más)
• - Adherencia y visibilidad
• Peligro: usar cadenas u otros dispositivos homologados. Las cadenas irán como mínimo en las ruedas motrices, cuidado al amanecer y de noche. En caso de nieve se podrá utilizar neumáticos con clavos y M&S

Calor:

• + Tiempo de reacción
• + Fatiga (recomentable hacer más descansos)
• + Agresividad
• Sol: Usar gafas de sol, limpiar los cristales.

Humo: Igual que la niebla.

Viento: Más peligroso de lado y a rachas. Peligroso al adelantar a un vehículo voluminoso, o en el cruce con otro vehículo. Las motocicletas y ciclomotores los más afectados por el viento lateral.

13.1 Adherencia

Es el agarre del neumático con el asfalto. La mejor adherencia se produce en suelo rugoso y seco. En lluvia y/o hielo perderemos adherencia.

13.2 Neumáticos

Partes de un neumático:

Tipos de neumáticos:

1. La parte Neumática: formada por la cubierta, aire y cámara (si la lleva).

2. La parte Metálica: llanta

Tipos de neumáticos:

• Con cámara: casi no se utilizan
• Sin cámara: mejores, ya que disminuyen el riesgo de reventón

Cuando haya que cambiar los neumáticos hay que intentar que todos sean de igual anchura, tamaño y dibujo. Si se decidiera mezclar los neumáticos, al menos iguales en el mismo eje (delantero o trasero).

Será ACONSEJABLE sustituir un neumático cuando la profundidad del dibujo sea inferior a 2 milímetros. Cuando la profundidad sea 1,6 milímetros o cada 5 años será OBLIGATORIO el cambio de neumático.

Hay que tener en cuenta que los neumáticos más anchos consumen más combustible y tienen mayor adherencia con el suelo.

Se comprobará la presión del neumático en frío y se tendrá que respetar la presión recomendada por el fabricante, ya sea invierno o verano.

Está prohibido instalar neumáticos con un código de velocidad inferior al recomendado por el fabricante.

Las ruedas de repuesto tendrán que llevar la presión más alta que recomendada. Durante la circulación con una de repuesto será obligatorio:

• Circular máximo a 80km/h
• Máximo 200km
• Su objetivo es ayudar al vehículo a ir al taller más próximo para repararla o cambiarla por una nueva

En caso de rueda desequilibrada (debido a golpes o baches), iremos al taller.

En caso de pinchazo, a pesar de cambiar de rueda, deberemos ir al taller más próximo.

En caso de reventón del neumático debemos sujetar el volante con fuerza, soltar poco a poco el acelerador y usar el freno.

13.3 Frenos

La falta de mantenimiento de los frenos es la principal causa por la que los turismos no pasan la ITV.

Sistemas de freno:

• Freno de servicio: situado en un pedal, se acciona con el pie y frena todas las ruedas
• Freno de estacionamiento: el de mano, para aparcamientos, normalmente frena las ruedas traseras
• Freno de socorro: es automático, solo actúa si se rompe el freno normal (de servicio)

Tipos de freno:

• De disco: Utilizan pastillas
• De tambor: Utilizan zapatas

Son mejores los de disco, ya que al estar descubiertos se refrigeran y se secan mejor.

Mantenimiento: Comprobar el líquido de frenos y sustituirlo cuando diga el fabricante. El líquido ni se calienta ni se desgasta.

Si al pisar el freno lo notamos suave y esponjoso, significa que hay aire en las canalizaciones del líquido de freno.

Si al pisar el pedal, frena, pero casi a fondo, significa que el nivel de líquido es bajo.

El servofreno hace que el freno esté más suave.

El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar a fondo, lo cual evitará que las ruedas derrapen y no pierdan adherencia. En caso de frenada de emergencia con ABS, se aplicara una presión constante y regular, hasta que el vehículo se haya detenido.

En caso de derrape:

• Derrape en eje delantero: se corrige girando el volante hacia el lado contrario del derrape.
• Derrape en eje trasero: se corrige girando el volante hacia el mismo lado del derrape

13.3.1 Eficacia del frenado

Depende de:

• El estado de los frenos y del líquido
• La presión aplicada sobre el pedal de freno
• Los neumáticos
• Del estado de la calzada, la velocidad y la masa del vehículo

13.3.2 Desgaste de los neumáticos

Se puede ver incrementado por:

• El estilo de conducción.
• La velocidad del vehículo
• El clima (+ desgaste en verano)
• La Carga y la masa
• Un presión incorrecta del inflado

Para prevenir accidentes debemos hacer un mantenimiento periódico y preventivo del vehículo, especialmente en frenos, neumáticos y alumbrado.

14.1 Seguridad activa

Evitan que se produzca un accidente, algunos ejemplos son:

• Dirección asistida: reduce la resistencia a mover el volante
• Alumbrado: xenón/bixenón (+ luz, -deslumbramiento), adaptativas (se mueven), luz de día ( son aconsejables)
• Sistemas de asistencia a la frenada:
  • ESP: control de estabilidad, si detecta un derrape lo corrige
  • Control de tracción, si detecta falta de adherencia lo corrige
  • ABS, frenada de emergencia, evita el bloqueo de las ruedas durante la frenada
  • Limitador de velocidad, mantiene la velocidad prefijada

14.2 Seguridad pasiva (o secundaria)

En caso de tener un accidente, la seguridad pasiva reducirá los daños causados. Algunos ejemplos son:

El cinturón:

Obligatorio para:

• Turismos y Vehículos mixtos, en todos los asientos y en todo tipo de vías
• Camiones de 3500kg: en los asientos delanteros

No Obligatorio para:

• Poblado:
  • Durante el estacionamiento y al dar marcha atrás
  • Vehículos prioritarios y de autoescuela
  • Repartidores en trayectos cortos
• Fuera de poblado:
  • Estacionamiento y al dar marcha atrás
  • Siempre: Por razones médicas ( llevar siempre certificado médico)

Debe ir bien anclado, ceñido y debe pasar por la clavícula y por debajo del abdomen.

Después de un accidente hay que cambiarlo y revisarlo.

Colocarlo bien, no usar ropa voluminosa, no usar pinzas, toallas, cojines, fundas.. ya que en caso de frenada el cuerpo puede deslizarse por debajo del cinturón (efecto submarino).

El airbag:

Complementa al cinturón, se debe revisar cuando indique el fabricante. El Airbag amortiguará el golpe.

El apoyacabezas:

Evita el latigazo cervical. Es obligatorio y deberá estar la parte más gruesa del reposacabezas a la altura de los ojos.

Sistemas de retención (sillitas para niños):

La colocación de estos dispositivos resulta más segura en el asiento trasero central, ya que resulta menos afectado por impactos laterales.

Restricciones de edad en sistemas de retención:

• Menores de 3 años: Uso obligatorio. Siempre en contrasentido y desconectando el airbag
• Los menores de edad que midan menos de 135 no podrán viajar en el asiento delantero del vehículo Además deberán ir sentados en un asiento de retención infantil adecuado a su talla y peso
• Menores entre 3 y 12 años: Obligatorio, salvo que el menor mida de alto 135cm o más

Chaleco:

Será obligatorio llevar 1, aunque es recomendable llevar 2. Siempre a mano del conductor, sin que éste tenga que bajarse del vehículo para cogerlo. Se utilizará fuera de poblado tanto de día como de noche.

Viajes:

Revisar el estado del vehículo, distribuir bien la carga, revisar la documentación y la presión de los neumáticos…

14.3 Distancia de frenado

Es el espacio recorrido por el vehículo desde que su conductor acciona el freno hasta que se detiene completamente.

A mayor velocidad -> mayor distancia de frenado

La distancia de frenado de un vehículo cargado es mayor que cuando está descargado.

14.4 Tiempo de reacción

Es entre medio y 1 segundo. Es el tiempo que pasa desde que visualizamos un obstáculo hasta que pisamos el freno, durante ese tiempo la distancia recorrida se llama distancia de reacción.

El tiempo de reacción dependerá del estado del conductor: edad, fatiga, alcohol…

Distancia de reacción + distancia de frenado = distancia de detención

14.5 Distancia de reacción

Es el espacio recorrido por el vehículo durante el tiempo de reacción. Desde que conductor percibe un estímulo (un obstáculo, una señal, un ruido, etc) hasta que responde al mismo.

14.6 Conducción económica

El consumo no aumenta proporcionalmente a la velocidad. Más velocidad provoca mucho más consumo ya que la fricción con el aire aumenta.

Los cambios de marcha en Gasolina ente 2.000 y 2500rpm

Los cambios de marcha en Diesel ente 1.500 y 2000rpm. Una vez arrancado el motor es conveniente esperar unos segundos antes de iniciar la marcha.

Medidas erróneas: Bajar los puertos en punto muerto ( ya que gastas los frenos), no encender las luces cuando sea obligatorio, no realizar revisiones de mantenimiento ( podríamos tener alguna fuga), bajar las ventanillas para ahorrar en aire acondicionado ( circular con las ventanas abiertas provoca una falta de aerodinámica del vehículo, la cual incrementa el consumo). Escatimar dinero en mantenimiento. Uso de gasolina de octanaje inferior al recomendado por el fabricante.

La temperatura óptima del aire es de 17-21 grados. El uso del aire acondicionado o el climatizador aumenta el consumo hasta un 20%.

El consumo es menor si se circula con marchas largas y el motor poco revolucionado. Se recomienda velocidad uniforme, evitando los frenazos y los acelerones.

Mayor consumo en vías urbanas.

Recomendaciones para ahorrar combustible:

• No utilizar el vehículo para trayectos cortos
• Planificar la mejor ruta
• Evitar las horas punta
• Utilizar el transporte público

14.7 Tipos de contaminación

Atmosférica: ralentí alto, filtro de aire sucio, sin catalizador, problemas de motor…

Acústica: uso exagerado del claxon en lugares prohibidos, escape libre…

Prohibiciones: tirar el aceite usado, tirar desperdicios por la ventana, lavar el coche en la vía pública…

15.1 Accidentes

Si se disminuyen los factores de riesgo, evitaremos más accidentes.

¿Quién? Los jóvenes entre 19 y 25 años son el grupo más accidentado.

¿Dónde? En las vías interurbanas se producen más muertes. En vías urbanas hay más accidentes pero sin tantas muertes debido a la baja velocidad. Las vías más seguras son las autopistas y las autovías.

¿Cuándo? En vacaciones, madrugadas de fines de semana, durante las horas punta (salida y entrada al trabajo).

Los accidentes producen un gran coste humano y económico (materiales, sanitarios y administrativos).

Los factores de riesgo son: Los humanos, el vehículo, la vía y su entorno.

Humano: Velocidad, estado psicofísico, infracciones… Un peatón está considerado como un factor humano.

Vehículo: Suele ser debido a un mal mantenimiento del vehículo.

Factor vía y su entorno: el mal estado del tiempo, calzada o señalizaciones.

La velocidad es la mayor causa de accidentes, ya que a más velocidad, se aumenta la distancia de reacción y de frenado, y disminuimos el campo visual.

En caso de accidente:

• No quitar el caso
• No dar de beber agua (excepto quemados)
• No dar medicamentos
• No mover a los heridos (en caso necesario se hará como si el herido fuese un bloque rígido)
• No tocar heridas
• No mover elementos del accidente, salvo que haya peligro para los heridos o para la circulación
• No poner objetos bajo la cabeza
• No hacer andar al herido
• Habrá que tapar al herido, ya sea invierno o verano para que no pierdas su temperatura corporal
• Habrá que seguir el siguiente orden: Proteger, Avisar y Socorrer (PAS)
• Estamos obligados a detenerse para prestar ayuda siempre que no esté organizada.

15.2 Primeros auxilios

1. Hay que establecer un orden de actuación:

• Valorar el nivel de consciencia, hablarle o pellizcarle

2. Valorar la respiración: a) vía aérea b) boca, respiración c) circulación y hemorragias.

• A) Para abrir la vía aérea utilizaremos la maniobra frente – mentón
• B) Comprobar si respira cada 10 segundos
• C) Si compruebo que respira, comienzo la RPC

La frecuencia respiratoria normal de un adulto en reposo oscila entre 15 y 20 respiraciones por minuto.

La reanimación cardio-respiratoria (RPC): realizaremos 30 compresiones y 2 ventilaciones hasta que llegue la ayuda especializada.

La posición de defensa o lateral de seguridad: mantiene abiertas las vías aéreas y disminuye el riesgo de asfixia si se producen vómitos.

SHOCK: Pulso rápido, débil, palidez, posible hemorragia interna. Se coloca boca arriba con los pies en alto.

INCONSCIENTE: Posible asfixia por la caída de la lengua hacia atrás, vómitos o golpe en el pecho. El herido se colocará en posición de defensa.

CONSCIENTES Y RESPIRAN CON DIFICULTAD: Si tiene falta de movimiento respiratorio es posible que sea un daño cerebral muy grave. Se le coloca semisentado.

HERIDAS: No tocarlas, no quitar cuerpos extraños, las leves destaparlas y lavar con agua:

• Las más frecuentes: craneoencefálicas, miembros inferiores, superiores y columna
• Las más graves: craneoencefálicas, columna, miembros inferiores y superiores

QUEMADURAS: No pinchar ampollas, no aplicar medicamentos, no quitar ropa pegada en la piel, no dar de beber agua (excepto si está consciente y no vomita), siempre humedecerlas con apósitos limpios.

HEMORRAGIAS: para contener la hemorragia:

• Presionar sobre la herida
• Presionar en las arterias
• Como último recurso aplicar un torniquete

Si la hemorragia sangra por el oído, nunca taparlo. Siempre se cubrirá y colocará al herido en posición de defensa hacia el lado del oído que sangra.

Si la hemorragia sangra por la nariz, no taponar y colocar la cabeza del herido hacia delante.

Si sangra por la boca y está inconsciente le colocaremos en posición de defensa.

FRACTURAS: son cerradas o abiertas (más peligrosas). Si la fractura es en la columna no mover al herido.

TRASLADOS: En el caso que una ambulancia se retrase, se llevará al herido en una furgoneta, camión o similar, mediante una conducción suave y moderada.

Realizar un buen mantenimiento especialmente de los neumáticos y pasar las inspecciones técnicas (ITV) cuando corresponda, evita un gran número de accidentes.

El automóvil se mueve por la fuerza de un motor, que se transmite a las ruedas motrices.

16.1 Sistema de alimentación

Los motores más utilizados son:

• El motor de explosión, que usa gasolina como carburante
• El motor de combustión o diesel, que usa gasoil

Relentí: Su función es evitar que el motor no se apague al no tener ninguna marcha engranada. Un relentí alto, incrementa el consumo de combustible.

Filtro de aire: la suciedad en el filtro incrementa el consumo de combustible (revisar más veces en verano).

Acelerador: Solicita la cantidad de carburante, cuando más aceleres mayor será el consumo.

16.2 Sistema eléctrico

Iluminación: Reglar los faros, si están mal reglados:

• Si están muy subidos: podemos deslumbrar a los demás vehículos.
• Si están muy bajados: no veremos suficientemente la carretera.

Encendido: Bujías.

Circuito de carga: Suministra energía y recarga la batería.

Cuando el motor está funcionando, la energía que gastamos con el vehículo es del alternador y cuando el vehículo está parado, la consumimos directamente de la batería.

Una batería no genera energía, solo la acumula y su mantenimiento:

• Mantener los bornes untados con grasa o vaselina
• Añadir solamente agua destilada, nunca ácido sulfúrico. En baterías sin mantenimiento nunca habrá que añadir nada
• Si el motor no arranca puede ser por que la batería esté descargada o ya haya superado su vida útil

16.3 Sistema de lubricación (aceite)

Comprobar el nivel de aceite en frio y en posición horizontal, utilizado la varilla.

Cambiar el aceite en caliente, se añade el aceite nuevo por la culata cuando diga el fabricante.

Comprobar el testigo de aceite situado en el panel. Si está encendido indicará la falta de aceite.

16.4 Sistema de refrigeración (agua)

El agua se enfría en el radiador, mediante un ventilador. Periódicamente se tendrá que comprobar el nivel de líquido. Al añadir nueva agua refrigerante habrá que tener en cuenta el grado de congelación del líquido.

16.5 Sistema de dirección

Permite al conductor dirigir el movimiento del vehículo para que siga la trayectoria deseada.

A baja velocidad, la dirección asistida progresiva reduce al mínimo el esfuerzo necesario para mover el volante.

16.6 Sistema de suspensión

Encargado de mantener la estabilidad del vehículo.

Si la amortiguación está en malas condiciones, al frenar la parte trasera del vehículo se levanta excesivamente. También puede provocar una oscilación de las luces, que deslumbren a los demás.

16.7 Transmisión

La caja de cambios, tiene como función seleccionar la marcha adecuada en cada momento, si al cambiar de marcha notamos que cuesta, seguramente será por falta de aceite. El embrague permite que el movimiento del motor llegue a la ruedas, si al acelerar no llega el movimiento a las ruedas es por que este está pisado.

Los vehículos pueden ser:

• De tracción: las ruedas morices son las delanteras.
• De propulsión: las ruedas motrices son las traseras.
• De tracción total: todas las ruedas son motrices(vehículos 4x4).

Revisar la dirección cuando se vuelve demasiado dura o demasiado floja.

16.8 Mantenimiento

Los repuestos obligatorios para todos son las lámparas y herramientas para cambiarlas (excepto que sean lámparas de descarga xenón), además los turismos deben llevar la rueda de repuesto o una de uso temporal, los triángulos y un chaleco (aconsejados 2).

Humos:

• Blanco: es normal.
• Azulado: se está quemando aceite.
• Negro: mala puesta a punto del motor, filtro de aire sucio, exceso de combustible en la mezcla.